Var är den svarta prinsens skatter?

För det långvariga kriget på Krim-halvön beredde britterna grundligt. Även om landningen ägde rum endast den 14 september, tillbaka i juli, kom den tunglastade HMS Prince-transporten från London till Svarta havet ut. Hans rymliga håll var fyllda med varma kläder. Enligt Illustrated London News den 16 december 1854 var bland de varor som prinsen accepterade 36 700 par ullsstrumpor, 53 000 ulltröjor, 2500 stolpskinnsäckar, 150 000 sovsäckar, 100 000 ulltröjor, 90 000 flanellbyxor, 40 000 pälsrockar och 120 000 par stövlar. Segelskruvstransporten nådde Krim endast i november. De brittiska soldater väntade på honom med otålighet, och inte bara för att de frysade utan flannelbyxor och ullsockor. HMS Prince bär utgifterna för hela engelska expeditionskraften.

Transport nått säkert Balaklava, men det gick inte längre. När man försökte stå på raid, förlorades två ankare. Nästan fångad på botten av de sista kvarstående. Som det visade sig, kort och opålitligt. 14 november 1854 kastade en fruktansvärd orkan som svepte över Krimhalvön på stenarna och sjönk tre dussin skepp, inklusive "prinsen". Av sitt besättning på 150 personer kom endast sex sjömän i land. Commander Bainton och alla officerare flydde inte. Efter transportens död ökade förlusterna från frostbit i den engelska armén, som inte fick varma kläder, märkbart.


Balaklava Bay, slutet av 1800-talet

Omedelbart efter prinsens död följdes av en flurry av publikationer i den europeiska pressen om sin sjunkna last. Journalister var inte intresserade av skjortor och filtar. De skrev bara om "en stor del av ett silvermynt och 200 000 £ i guld för betalning av löner till de engelska trupperna på Krim." Med tiden ökade beloppet i vilket den värdefulla lasten värderades - 200 tusen, 500 tusen franc, 1 miljon pund sterling, 60 miljoner franc, miljoner rubel i guld. Men i alla publikationer uppgavs att guld och silver var säkert packade i fat, och ligger i botten i fullständig säkerhet. På 1860-talet omnämndes journalisterna transporten till den svarta prinsen. En grim epithet tillsattes uttryckligen för mer romantik.

Nästan strax efter fredens slut började försök hitta ett nedsänkt skepp. Han sökte i botten av Balaclava Bay av tyskar, amerikaner, italienare och nordmän. Sökningar misslyckades. Den dåliga primitiva utrustningen tillåter inte att gå någon djup. År 1875, i Frankrike, för att söka efter "Prince", skapades ett solid aktiebolag, som köpte de mest aktuella rymddragen. Men de fick också dykare att vara på botten i bara några minuter. Ändå undersöktes botten av bukten, och rester av cirka tio vrak hittades. De var alla trä. Metallfall "Prince" var inte bland dem.


Wreck of the Black Prince, en målning av Ivan Aivazovsky

Ryska sökmotorer var endast anslutna år 1896, men uppfinnaren Plastunov var också kvar med ingenting. Italienarna var lyckligare. Under flera expeditioner i början av 1900-talet fann de resterna av två metallskepp, men kunde inte identifiera "prinsen" i dem. Inget guld hittades heller. I slutändan, den ryska regeringen, trött på skattejakt sökprojekt, förbjudna dykning arbete i Balaklava raid - de störde militära flotta manövrar.

Bolsjevikerna mindes "prinsens guld" efter inbördeskriget. År 1922 upptäckte en amatördykare oavsiktligt flera guldmynt på ett grunt djup. Skatten blev intresserad av GPU. De hittade och förhörde ögonvittnen till en orkan som bröt ut för 70 år sedan. De avskyvärda gamla männen minns knappast stormen, men de hörde inte om någon form av "prins". Men under förhör visade alla dem där den engelska transporten sjönk, trots att alla dessa platser var långt ifrån varandra.

Under tiden blev en mariningenjör, Vladimir Yazykov, intresserad av att hitta guldet av "prinsen" av GPU: s chef Heinrich Yagoda. En expedition av specialvatten undervattensoperationer (EPRON) grundades hos säkerhetsbyråerna, med Yazykov i huvudet. I september 1923 började ett specialdesignat undervattensbil söka omgivning i Balaklava Bay. Årliga sökningar gav inte något nytt. Den 17 oktober 1924 upptäckte en av de unga dykare resterna av en ångpanna på ett djup av 17 meter. Språket upphetsade: Enligt hans koncept var prinsen det enda ångdrivna skeppet som sjönk utanför Krimens kust. Alla styrkor av EPRON kastades till kedjens upptäcktsplats, men inget värdefullt hittades.


Heinrich Jagoda

Vid denna tid översteg kostnaden för sökningar 100 tusen rubel. Berry var nervös. Genom en ambassad i London gjorde de en begäran till den brittiska admiraliten med en begäran om att klargöra informationen om prinsens död, men de lokala herrarna vägrade att citera recepten. Situationen riskerade för Yazykov räddades av japanerna. Shinkai Kogiossio Limited Corporation ansågs vara en av ledarna inom undervattensoperationer. Hon erbjöd sovjetregeringen ytterst gynnsamma förhållanden: Japanarna tog över alla utgifter, utbildade epronovterna i dykhemligheter, letade efter 60% av de fundna skatterna för att ge Sovjetunionen, och ge sedan EPRON en del av den utrustning som används. Från juni till november 1927 siktade japanska dykare genom resterna av det hittat skeppet. Fångsten var liten. Bland de hittat hästbenen var kulor och paddlar för kakor endast fem guldmynt. Mest troligt de föll ur fickorna av drunknade officerare. För att bevara samuraiären förklarade den japanska fiaskoen att den ångbåt som de hade funnit var en "prins", men britterna, åtta månader efter katastrofen som var kvar i Balaclava, uppstod sannolikt själva guldet 1855.

Skattejägare runt om i världen var deprimerade, men då någon nyfiken klättrade in i de brittiska arkiven och upptäckte att Yazykovs version ursprungligen byggdes på ett felaktigt antagande. "Prince" var inte den enda metalltransporten som dog nära Krimskusten. Ungefär ett dussin av dem sjönk där, bland dem "HMS Jason" - tvillingbror till "prinsen", byggd på samma varv. Eftersom varken EPRON eller japanen hittade några fragment med fartygets namn, är det inte känt vilken typ av transport som förblir noggrann sökt.

År 1928 vände sökandet efter guld "Black Prince". EPRON bytte till mer lovande arbete med att höja fartyg, sjunkit under första världskriget och civila krig. För övrigt översteg den ekonomiska effekten av dessa verk långt den uppskattade kostnaden för sjunkna brittiska skatter. Vladimir Yazykov sköts 1937. Bland andra vanliga anklagelser av den tiden var hans samband med Yagoda, som utsattes av folket, samt samarbete med brittiska och japanska underrättelsetjänster.


Immersion EPRONovtsev

En ideologiskt korrekt version som framträder för alla uppträdde i Sovjetunionen: det fanns inget guld ombord på den svarta prinsen vid sin död den 14 november 1854. Den dyrbara lasten avlägsnades från transport även i Konstantinopel, där kvartistjänsten för den engelska expeditionskorpsen var belägen. Där skrev korrupta militära tjänstemän av guld och silver på brittiska soldater som redan hade dött nära Sevastopol. Och i själva verket delade de alla 200 tusen pund bland dem själva. Den enda bekräftelsen på den här versionen var att i sökandet efter guld "Prince" Balaklava dyker någon, men inte britterna. Den "korrekta" versionen publicerades på sidorna av folkvetenskapliga tidskrifter och hamrade ens in i cheferna för unga lyssnare av radioprogrammet "Club of Famous Captains".

Återigen ihågs den "svarta prinsen" bara 2010 när det fanns rapporter om att en grupp arkeologer från National Academy of Sciences of Ukraine, ledd av Sergei Voronov, upptäckte "Black Prince". Bland de saker som de höjde från metallfartyget i närheten av Balaklava-klipporna var föremål från kaptenens middagstjänst. De hade ordet "Prince". Ingenting rapporterades om guld, men det betonades att Voronov och hans kollegor letar efter utländska sponsorer att undersöka en stor bottenyta i det fann fartyget. Denna information orsakade inte en ny "guldrush", och fyra år senare har situationen på Krim och omkring den förändrats mycket.

Hemligheten hos "Black Prince" hålls fortfarande av Svarta havet vågor. Men finns det någon hemlighet i deras djup, så ingen vet säkert.