Dixon. Den nordligaste utposten

Vi presenterar ett kapitel från boken "From Mangazeya to Norilsk". 30 historier om Arktis. "
Publikationen utfördes med stöd av PJSC "MMC" Norilsk Nickel ", 2017.

Hamnen, nu kortlagd av Lieutenant Bove, öppnades av mig år 1875 och heter Dixon. Så vitt som är känt är detta den bästa bryggan på hela Asiens nordkust, och med tiden kommer det naturligtvis att vara mycket viktigt för den sibiriska import- och exporthandeln. Den är omgiven på alla sidor av steniga öar och är därför skyddad mot vind. Lera botten är mycket bekväm för förankring. Denna marinhamn kan föras in från norr och från sydväst; Vid ingången behövs försiktighet, eftersom alla fallgropar inte kunde visas på löjtnantens karta på grund av brådska.

Jag är säker på att tiden kommer när Dixons marina kommer att ha stora lager och bebodda bostäder året runt. Men nu är detta område helt obebodt ...

Adolf Nordenskiöld, en svensk navigatör,
Arktisk upptäckare

Sedan urminnes tider har både världens mäktiga och vanliga sjömän, och köpmän, drömt om att hitta en sjöväg från Ryssland till Europa genom Arktis. Inte för att det var lätt och säkert, men för att det var kortast och följaktligen det mest lönsamma. För första gången nämnde den berömda italienska forskaren Paolo Giovio den möjliga förekomsten av ett sådant drag i början av 1500-talet, med hänvisning till konversationer med den ryska diplomaten Tsar Vasily III, Dmitry Gerasimov, som anlände till Rom 1525 med ett officiellt besök.

Det är svårt att säga om det var den slumpmässiga bokningen av Gerasimov eller ett tankeväckande diplomatiskt drag, men den information han skickade var mycket intressant för italienarna. Hon anmäldes till påven Clement VII och inkluderades i boken på Vasily, Storhertig av Moskva, som utkom senare, och en detaljerad karta över de ryska land som kändes vid den tiden som kompilerades av Giovio.

Tjugofem år senare lovade Ivan the Terrible de som skulle hitta norra havsrutterna att belöna, som de säger, kungligt.

Den aktiva sökningen efter havsöverskridande genom Arktis började dock först i början av 1700-talet, vilket resulterade i att många geografiska upptäckter gjordes, inklusive utseendet på kartorna över den viktigaste övägen för den norra vägen - Dixon.

FÖRSTA BESÖKARE AV ÖNLANDEN

Vem var den första resenären som upptäckte denna oskadliga steniga del av landet, som är högt bland de kalla arktiska vattnen en halv och en halv från Taimyrhalvön, är inte känd för viss. Mest sannolikt var pionjärerna Arkhangelsks kustboende, som badar på Vita havet eller Mangazeya-seglare, forsränning Yenisei till Karahavet, på jakt efter det pälsbärande djuret på deras legendariska kochi. Vem vet ...

Kochi kallade medelstora trä (16 - 24 meter) fiske segling och roddfartyg, som hade riktigt unika köregenskaper. Enkeldäck, med äggformat skrov och litet utkast (1-1,5 meter), var de fria att gå både längs det grunda vattnet i de sibiriska floderna och längs det stormiga havet. Till skillnad från konventionella fartyg överbryggade Kochi inte dem med is på grund av skrovets runda form och det frusande vattnet tryckte dem bara upp. Till och med på vintern fanns dessa fartyg överlåtna. Beroende på storleken på en koch kan det vara mellan 30 och 45 passagerare och 10-15 personer på laget. När vattnet frös, drog det lätt på isen och släpade längs floden eller havet, och ibland över land med vanliga drag. Inte undra på att folk säger: "Som skibsnamnet, så seglar han." Ordet "Kochi", enligt Dal, betyder "släde för ridning från en kulle"!

På ett eller annat sätt, men tack vare Koch-klassens släde, liksom de sibiriska navigatörernas envishet och nyfikenhet, i slutet av 1500-talet var Dickson Island inte längre en ny sibirisk kust.

ESSENTIAL CHEHARDA PLAYING IN CHORD

Men om allt var mer eller mindre klart med Dixons plats är det nödvändigt att gå runt Taimyr längs kusten längs rent vatten (så det är nästan omöjligt att passera, åtminstone vid bra väder) . Inte bara gav varje ny upptäckare honom honom, men ön märktes annorlunda på officiella kartor. Det var inget att säga om lokalbefolkningen - varje nationalitet hade också sitt eget namn för det.

Förnamnet i skriftliga källor tilldelades Dixon 1738 under Great Northern Expedition. Chefen för Ob-Yenisei-detachementet, navigatören Fyodor Minin, som utan framgång försökte åka runt Taimyr, markerade ön på kartan som Big Northeast.

Något senare blev det känt att de sibiriska fiskarna kallade Dickson Island Long. Detta geografiska namn är nu ganska vanligt i Ryssland. På den moderna kartan kan du räkna mer än tjugofem öar i Långa, och alla är lika i kontur till varandra - smala och långsträckta längs en linje. Det är konstigt bara varför Dixon kom in i det här företaget - han ser mer ut som en stor hästsko än en lång pinne.

Men varför inte bara i Ryssland! På XIX-talet var ön redan känd som Kuzkin. Enligt den befintliga legenden kallades det för att hedra en viss rorsman från Pomors kust, antingen Kuzma eller Kuzmin eller något annat. Så den här Kuzma var angivligen den första av navigatörerna som tog loggar till ön från fastlandet, lade en loggbyggnad där och satt en stenig del bakom honom.

Och år 1875 uppträdde ett litet svenskt fartyg "Preven" i Yeniseis mun med en vetenskaplig expedition ombord, leds av polarforskaren Adolf Nordenskiöld. Närmar sig ön, fann forskaren en djup och bekväm vik på sin östra strand. I hans dagböcker blev han förvånad över att beskriva mångfalden i öns fauna: "Vid vår ankomst grävde sex vilda hjortar på Dixon Island; en av dem blev sköt av Yalander, och de andra misslyckades. Dessutom såg vi flera björnar på många ställen mellan stenhögar och många spår av bonar och rävar. Av fåglarna sågs en hel del plantaner att kläcka sina ägg mellan högar på fastlandet och på öarna. vitt grouse familjer; många kustbefolkningar, svimmningar, vilka inte bestämdes mer exakt; eiders, byte och måsar-burgomasters var mindre vanliga, oftare isglacialder och dykning. Tydligen finns det i allmänhet ett överflöd av fisk, vars besättningar har ses i Lena-sträckan. Förmodligen förseglas sälar och vita valar ofta här på en viss tid på året. " På ön var färskvatten lämpat för att dricka. Forskaren noterade också att dessa platser var en gång besökt av människor: "Vid den norra ingången till hamnen på en av de små steniga öarna finns synliga resterna av hytten, som fungerade som tillflykt till djurjägare."

Denna vik Nordenskiöld heter Dixons hamn för att hedra den svenska magnaten Oscar Dixon, som finansierade sin expedition.

Senare, 1878, seglade Nordenskiöld på ångbåten "Vega" från Atlanten till Stilla havet genom Arktis vatten och blev den första navigatören som lyckades passera genom Norrhavet. Efter att ha slutat i Dixons bukt bestämde resenären att kalla hela Kuzkin Island med namnet på filantropen Dixon. Den slyse svenskar tyckte ofta om att tilldela sina sponsors namn till geografiska föremål, vilket i framtiden hjälpte honom att spela på pengekatternas ambition och att få pengar från dem för nya expeditioner.

Sexton år senare, namnet som gavs till ön Nordensheld, bildades officiellt av den ryska hydrografiska expeditionen under ledning av polarutforskare, överste kolonel Andrey Vilkitsky. En rik svensk köpman Dickson, som inte gjorde en enda upptäckt personligen, kom in i historien om utvecklingen av Sibirien, odödade hans namn i ryska toponymi, fick adeln, en baronstitel och blev medlem av Vetenskapsakademin.

DIXON AVSTÄLLNING PÅ DIXON ISLAND

I början av det tjugonde århundradet drogs Dikson på alla officiella kartor i Ryska riket. I ökande grad stoppade militär- och handelsfartyg vid sin vik. De kom också här för tillfällig parkering och forskningsfartyg som skickades för att erövra arktiska utgrävningar. Och navigatörerna, forskarna och köpmännen drabbades främst av den goda platsen på ön, dess närhet till fastlandet och Yenisei-viken, och den djupa och väl skyddade från väderlagunen.

Så i slutet av sommaren 1901 förankrade den legendariska skonaren Zarya i Dickson Bay med den berömda upptäckten av Sibirien och Arktis, Baron Tolle ombord. I år ledde han den ryska polarexpeditionen och gick för att studera havsströmmarna. Toll drömde om att hitta den mytiska norra kontinenten - Arctis (Hyperborea), i vars existens han uppriktigt trodde. I extrema fall skulle Sannikovs Land ha ordnat för honom - Baron tvivlade inte heller på hennes verklighet.

Han beordrade att bygga en kolskur på Dixon, där bränsleförrådet för seglings-ångbarnquentine Zarya sattes. Om du inte tar hänsyn till legenden om Kuzma-avverkningen som upprättades här, kan denna skjul betraktas som den första byggnaden på ön.

Fjorton år senare kom en bogserbåt "Correspondent" med en pråm laddad med huggat trä. Vid sidan av Tollevsky-ladugården av loggar togs laget ned två bostadshytter och ett badhus. Således uppträdde den första bostaden på ön för medlemmar av en vetenskaplig expedition på de isbrytande ångarna Vaigach och Taimyr, som för första gången försökte åka längs norra havsruten från Vladivostok till Arkhangelsk (1914-1915). En kraftfull radiosändare levererades också, och den 7 september 1915 sändes samtalsskyltarna till en av de första polära radiostationerna. Senare denna dag började anses vara grunden för byn Dikson.

Kampanjen var framgångsrik och bekräftade behovet av att skapa permanenta marina och vetenskapliga grunder på ön. Året efter hämtades hydrometeorologisk utrustning och en fullfjädrad forskningsstation lades.


Nikifor Begichev, en outtröttlig utforskare av Arktis, fann sin frid i Dixons land

TRE MONUMENT

Men som alltid var det i historiens historia inte utan tragiska händelser. Således, den 24 juni 1919, seglade det nya skeppet Maud från Norge, vars ägare var Napoleon i Polarländerna, som den kallades, den legendariska resenären Roald Amundsen. Forskaren hade för avsikt att segla längs norra havsrederingen, gå till Beringstredet och upprepa Fridtjof Nansen i Nordpolen. Men i september, vid Cape Chelyuskin, var hans skepp täckt med is och stigit upp för vintern. Amundsen skickade två seglare, Peter Tessem och Paul Knudsen, med post till närmaste polarstation, åtta hundra kilometer från skeppet till Dikson Island.

Det finns dock inga budbärare. Vad som hände med Knudsen är fortfarande okänt. År 1922 hittades Tessem av den ryska polarforskaren Nikifor Begichev, som deltog i expeditionen av Nikolai Urvantsev. Först nittio kilometer från Dixon upptäcktes Amundsen-posten, då hittades två par friska norska skidor vid mynningen av Uboynaya-floden och några kilometer från stationen, på fastlandet, vid vattenkanten snubblade Begichev på ett mänskligt skelett. Bredvid det var Tessems nominella klocka, och en vigselring med namnet på hans fru Paulina fästes på bältet. Uppenbarligen döende, den stackars varelsen såg en sparande ö, men kunde inte nå den.

Peter Tessem begravdes på samma plats där han hittades, graven låg med stenar och en minnesstolpe installerades. Och 1958 byggdes ett monument till den modiga norska på stranden.

Nikifor Begichev, som upptäckte Tessems kropp, dog själv av skörbjugg i 1927 under vintern vid Cape Inlet nära Pyasina-floden. År 1964 återupptogs hans aska på Dixon, och ett monument byggdes på graven: i full tillväxt går upptäckten i skinnen längs stenarna och snö framåt.


Panorama över den moderna byn

Inte omgått ön och det stora patriotiska kriget. På natten den 27 augusti 1942 kom den tunga tyska kryssaren Sheer in i Dixons hamn och började shelling hamnen och fartygen förtöjde vid piren. Kustbatteriet öppnade eld, vilket tvingade tyskarna att lämna viken och gå till sjöss. Men som ett resultat av detta korta men brutala slag på Dixon skadades två fartyg, ett kraftverk, ett radiocenter och två hus. Sju människor dog och mer än trettio räknade de sårade. Till minne av denna kamp 1972, nära hamnen, uppfördes ett monument till de döda sjömännen från Nordsjön.

Villagers hedrar noga hjältarna. Här är de väldigt taktfulla om deras öns historia. Förmodligen, för det var skrivet i de oerhört hårda och hårda förhållandena i norra Norden av de mest modiga och modiga, mest nyfikna och nyfikna människorna.

BÄSTA ÅR

Den tumultuösa blomningen av Dixon faller objektivt på sovjetiska tider. År 1932 uppträdde en ny organisation i landbyggnadssocialismen, vars namn var dolt bakom den oförståeliga bara dödliga av akronymet GUSMP, vilket innebar huvuddirektoratet för Nordsjön. Hon hade en uppgift - utvecklingen av Arktis och tillhandahållandet av navigering i Arktis från Murmansk till Chukotka.


Monument till Peter Tessem, sjöman av Amundsen-expeditionen, som dog bara ett stenkast från den uppskattade Dixon

Dixon bosättning som en central punkt på denna rutt började utvecklas snabbt och gradvis fånga fastlandet i Taimyr. Ön var utrustad med en state-of-the-art polarstation. Hela gatorna började dyka upp från enhöghus. Genom en enkel order av stationshuvudet tilldelades dessa gator omedelbart namn på hjältarna i Arktis: Ivan Papanin, Valery Chkalov, Mikhail Vodopyanov, Nikifor Begichev, Vladimir Voronin.

Det finns en gata som heter Eskimo Tayana på Dixon. Enligt dokumenten sände den här jägaren slut på "överdrifterna" av Konstantin Semenchuk, chef för polarstationen på Wrangel Island och hans assistent, ryttaren Stepan Startsev, som dömdes senare i mordet på stationsläkaren Nikolai Wolfson. År 1936 hölls en domstol där kamrat Vyshinsky själv, USSR: s åklagare, agerade som anklagare. Båda männen befanns vara skyldiga och sköt, men år 1989 rehabiliterades de för brist på corpus delicti. Så undviker repressionerna inte den här lilla byn i slutet av världen ...

Dickson fortsatte dock att växa. Vid 1936 byggdes hamnens första kajer, som snabbt blev ett strategiskt objekt som säkerställde militära baser och polarstationer som befinner sig i den ryska arktiska västra sektorn, samt alla frakt och skickar arktiska expeditioner till den lokala delen av Norra havsrutterna. Från det ögonblicket, ett vackert romantiskt namn som fastnat på ön - Gates of the Arctic.

Under Sovjetmaktens år byggdes en flygplats på Dixon, en hamn moderniserades, ett geofysiskt observatorium, ett radion hydrometeorologiskt centrum, ett kraftverk, två skolor, ett sjukhus, flera affärer, flera våningar bostads- och administrativa byggnader, en gränspost, en militärstad i flygförsvarsmakten och många fler byggdes. Vid mitten av 1980-talet var befolkningen i byn cirka fem tusen invånare, och hela landet var avundsjuk på specialisterna som arbetade här.

Hö för Chukchi mammötterna

I mitten av 1960-talet blev Dixon känd inte bara i Sovjetunionen, men över hela världen. Böcker skrivs om honom och låtar är sammansatta. Morzian, skriven av dikten Mikhail Plyatskovsky och komponisten Mark Fradkin, var särskilt populär i Sovjetunionen. Hennes berömda ord "den fjärde dagen i snöstormen svänger över Dixon" hörde från radiohögtalarna, svarta och vita tv-apparater, i köket och på gårdarna i en stor stat.

Och på 1970-talet gick den berömda cykeln "Om besättningen Chukchi mammut" som föddes på en ö bland hårda polarforskare över landets utbredningar. Hon återsågs till vänner, reciterade från scenen och publicerades i stora sovjetiska tidskrifter. Kärnan i legenden är detta: påstås att Dixon kom från Moskva med ett blixttelegram som de grävde ut och återupplivade en flock mammor i Chukotka från permafrosten, och det fanns ingenting att mata dem! Det är nödvändigt att snabbt leverera en sats hö så att de uppvärmda antika jättarna inte kommer att förgås från hunger nu. De vaknade sovplanen i Li-2-transportflygplanet, förklarade uppgiften att de säger att mammuterna kom till liv, det fanns inget att mata, det var nödvändigt att flyga, men den "oansvariga" flygplatsens hästmästare gav inte ... Nåväl vågade piloten och rusade till förhistoriska herbivorerna för att slå dem ut. Huvudet är naturligtvis inte en dröm: vilka mammor, vilken typ av hö och även på polar Dixon? Och piloten driver allt: du är en byråkrat, en saboteur, en saboteur, en förstörare av levande varelser! Och så vidare. драки не дошло, да товарищи того пилота вов ремя расхохотались… Розыгрыш удался, и пошла о нем слава по всей стране.

Однако нагрянули лихие 1990-е - и шутки кончились. Исчез Советский Союз, а с его распадом и Диксон постепенно пришел в упадок. Военный гарнизон ПВО расформировали. Севморпуть практически перестал использоваться, и обветшавший морской порт передали в подчинение Дудинке. Flygplatsen andas också sista, helt faller ihop, och nu finns det ingen att flyga speciellt - befolkningen i Dixon har minskat nästan tio gånger och år 2015 var det bara 650 invånare.

Men det finns hopp om återuppbyggnaden av byn. Under de senaste åren har staten återigen väckt intresse för sina nordliga territorier, och om denna trend inte dör, kan Dixon återvända till sin tidigare ära och ära. Under alla omständigheter kommer vi att tro på det - är inte de heroiska insatserna och minnet för de människor som offrade sina liv för utvecklingen av detta land värd det?

källor:
Omslagsfoto: Sergey Gorshkov

Text: Vadim Vershinin
Foton: från arkivet av presstjänsten "Norilsk Nickel"
Ritningar: Evgenia Minaev

Titta på videon: Black Mountain Side (November 2019).

Loading...